کاهش ۵ درصدی مسافران مترو و اتوبوس

شرق: سیدمناف هاشمی، معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران، در نشست خبری روز گذشته خود بیان کرد: مسائل کلیدی معاونت حمل‌ونقل شامل ترافیک، عبور و مرور روان و توسعه و بهسازی حمل‌ونقل عمومی، کاهش و رفع آلودگی هوا و آلودگی‌های محیط‌زیستی و افزایش ایمنی، کاهش تصادفات منجر به فوت و افزایش بهره‌وری معابر است. او درباره اعتبارات معاونت از سال ۱۳۹۶ تا ۱۳۹۹ توضیح داد: رشد نسبتا خوبی در سال ۱۳۹۶ اتفاق افتاده است. وضعیت در سال ۱۳۹۷ خوب نبود. وضعیت اعتبارات در سال گذشته بهبود یافته و در سال ۱۴۰۰ اعتبارات معاونت به ۱۴‌هزار‌و ۵۷۳ میلیارد تومان بودجه رسیده است. معاون شهردار با بیان اینکه بیش از هزار‌و صد میلیارد تومان در مجموعه اتوبوسرانی و مترو کاهش درآمد اتفاق افتاده است، گفت: ۱۵۰ میلیارد تومان هم هزینه‌های این دو مجموعه با شیوع کرونا افزایش یافته است. او افزود: همچنین هزار‌و ۳۵۰ میلیارد تومان خسارت مستقیم به حمل‌ونقل عمومی بوده است. تمامی این موارد جدا از تأثیرات بیماری کرونا بر کاهش درآمدهای حمل‌ونقل، شهرسازی و... است. این در حالی است که هیچ کمکی از دولت به شهرداری‌ها نشده است. هاشمی با بیان اینکه ۲۴ رام قطار شامل ۱۶۸ دستگاه واگن یک‌طبقه و هفت دستگاه واگن دوطبقه در این دوره به بهره‌برداری رسیده است، گفت: تعدادی از قرارداد‌های واگن‌ها مربوط به دوره پیشین مدیریت شهری بوده؛ همان‌گونه که ما دو قرارداد خرید واگن را به سرانجام رسانده‌ایم و به دوره بعدی تحویل داده خواهد شد. هاشمی در ادامه گفت: ۲۰۰ راننده تاکسی در این مدت بر اثر کرونا فوت کردند و اگر رانندگان تاکسی مبتلا شوند، باعث نشر ویروس می‌شود؛ بر همین اساس مجددا تقاضا می‌کنیم که تاکسیران‌های سراسر کشور در اولویت دریافت واکسن قرار گیرند. هاشمی یادآور شد: کاهش ۱۳‌درصدی را در تصادفات ترافیکی شاهد بودیم و آمار کشته‌ها از سال ۹۶ حدود صد مورد کاهش پیدا کرده است. علاوه بر این، ۵۰۰ نقطه را اصلاح هندسی خواهیم کرد. سیدمناف هاشمی، معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران، در پاسخ به پرسشی درباره طرح ترافیک و کاهش این طرح و خسارتی که به شهرداری وارد شد، گفت: بیش از پنج تا شش بار در ستاد کرونا گزارش خود را از تعطیلی و کاهش طرح ارائه دادیم و نتیجه این گزارش این بود که تأثیرات لغو طرح ترافیک در کاهش مسافر کمتر از پنج درصد بوده و حتی سفرهای غیر‌ضرور را افزایش داده و در طول خطوط، سفرهای خودروها ۳۰۰ درصد در بعضی شرایط رشد داشته است. او افزود: در بازگشت طرح ترافیک نیز این طرح مانند روز اول از ۶:۳۰ صبح تا ۶:۳۰ غروب نبود و شهروندان تا ۸:۳۰ وقت برای خروج داشتند و خروج از ۱۴:۳۰ بعدازظهر به بعد نیز آزاد شد. این کار باعث شد شرایط را برای آلودگی هوا و ترافیک افزایش ندهیم. او با بیان اینکه شهرداری هیچ‌گاه به مسئله طرح ترافیک نگاه اقتصادی نداشت، گفت: حدود ۵۰۹ میلیارد تومان کاهش درآمد از لغو و کاهش طرح ترافیک داشتیم، اما همچنان تابع ستاد ملی کرونا هستیم و از نظر روانی این اجرای ۵۰‌درصدی طرح ترافیک می‌تواند همچنان مؤثر باشد. معاون شهردار تهران ادامه داد: از سه ماه گذشته ۳۴۰ درصد نیوجرسی در ۱۰ کیلومتر جنوب تهران برای کاهش تصادفات کشیده شده است. دیوارهای صوتی و خط‌کشی‌ها نیز از ‌جمله این ردیف اجرا می‌شود و از محل ۴۰ درصد دیگر مجدد باید به معاونت حمل‌ونقل برگردد تا تاکسی‌ها نوسازی شوند. او افزود: مسافران ثابت ما حدود ۷۰۰ تا ۸۰۰ هزار نفر هستند و در لغو کامل طرح ترافیک فقط ۳۰ هزار نفر کاهش داشتیم. هاشمی گفت: در حقیقت اگر سالانه 10 هزار میلیارد تومان دولت به شهروندان یارانه بدهد و ۱۰ هزار میلیارد تومان شهرداری تخصیص دهد، از ۱۰ سال آینده وضعیت حمل‌ونقل می‌تواند بهبود پیدا کند. هاشمی درباره تحقق وعده‌ها برای ارتقای وضعیت حمل‌ونقل گفت: بضاعت شهرداری در سال ۹۹، برای ۲۵۰ دستگاه اتوبوسی بود که در حال حاضر اضافه شده و صد دستگاه نیز نوسازی شده است. در سال ۱۴۰۰ برنامه‌ریزی این است که ۵۰۰ دستگاه اتوبوس خریداری و قرارداد ۲۱۰ دستگاه واگن منعقد شود و نوسازی ۵۰۰ دستگاه اتوبوس نیز انجام شود.